a. 通用汽車公司(general motors)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包
通用汽車公司通過(guò)采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流（leaseway logistics）公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)上-制造轎車和卡車。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維在cleveland設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線，通過(guò)電子技術(shù)排列它與各通用汽車公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)jit方式的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線組合的柔性化。如果一個(gè)供應(yīng)商的裝運(yùn)落后于計(jì)劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運(yùn)輸路線的組合。
理斯維采用的精細(xì)可視路線技術(shù)保證了通用汽車公司的生產(chǎn)線上的低庫(kù)存水平。
b. 保斯公司(bose corporation)的全球資源配置中的運(yùn)輸控制
眾多的公司在全球資源配置上具有不同的經(jīng)歷。保斯公司是國(guó)際著名的生產(chǎn)高保真喇叭的公司，它采用jit的生產(chǎn)模式。它的零部件在全球范圍內(nèi)購(gòu)買，等于將零部件的制造工作外包給全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，它的供應(yīng)商分布在北美、遠(yuǎn)東和歐洲。采購(gòu)與物流部的總監(jiān)lancedixon認(rèn)為，采用jit供應(yīng)方式就可以保持低的庫(kù)存水平，但是他們?nèi)匀徊捎闷渌鞣N方法來(lái)保證低庫(kù)存水平與零部件外購(gòu)之間的平衡。
航次租船合同下運(yùn)雜費(fèi)爭(zhēng)議案(三)天津海關(guān)高效通關(guān)促汽車業(yè)“跑”得快全球最大海上生活平臺(tái)在舟山建成 舟山海關(guān)全程幫助指導(dǎo)玉石等高價(jià)值商品進(jìn)境應(yīng)如實(shí)申報(bào)深圳郵局海關(guān)查獲60.55克象牙制品海關(guān)開發(fā)完成船舶噸稅電子支付管理系統(tǒng)防范“埃博拉” 海關(guān)在行動(dòng)2200公里的愛——法與情的完美詮釋
