荷蘭：1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。
2、鹿特丹港務局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時減收港口費。
日本：日本港務局對進口煙花規(guī)定：
1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，
2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新 加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。
海關多措并舉助國內(nèi)最大半潛船解燃眉之急“一帶一路”水鐵聯(lián)運成功試水第一票汕頭海關護航粵東紡織服裝暢銷“一帶一路”市場朝發(fā)夕至 永州海關助力蔬菜出口迎來“開門紅”意大利海運港口：瓦斯托（vasto）港口潮州海關樹倡廉新風 促外貿(mào)發(fā)展渭南海關助力陜西柿子首次出口功能性飲料需要什么手續(xù)_飲料報關手續(xù)流程
